خودروهای انژکتوری
با سلام
در ادامه در پی درخواست یکی از دوستان در میل ارسالی مبنی بر معرفی سنسورها و عملگرها در این پست چون مربوط به مبحث انژکتور میشود بیان میکنیم .
در خودرو " سنسورها بعنوان جاسوسهائی عمل میکنند که دایما وضعیت خودرو را حس میکنند و به ecu خبر میدهند و ecu نیز براساس خبرهای دریافتی از وضعیت موتور دستورهایی به مامورهای خود که همان عملگرها actureهستند میفرستد تا آنها براساس دستور دریافتی کارکرد خود را تنظیم کنند.
سنسورها در اتومبیل عبارتند از :
1- سنسور دریچه گاز
2- سنسور فشار هوای ورودی
3- سنسور دمای هوای ورودی
4- سنسور ضربه
5- سنسور اکسیژن
6- سنسور دمای بنزین
7- سنسور سرعت خودرو
8- سنسور دور موتور
9- سنسور موقعیت میل سوپاپ
10- سنسور دمای آب
عملگرها در خودرو عبارتند از :
1- رله فن
2- انژکتور
3- کویل دوبل
4- استپر موتور
5- پمپ بنزین
6- شیر برقی کنیستر
7- آمپر دور موتور
8- رله دوبل
9- چراغ عیب یاب
با سلام
در ادامه مبحث انژکتور به مبحث کوئل میپردازیم .
در اتومبیلهای انژکتوری به جز مدلهای قدیمی(مدل پراید کیا ) دیگر از دلکو در این خودروها خبری نیست و عملا دلکوحذف شده است پس سوال در این جاست که تقسیم برق که توسط دلکو صورت میگیرد چه میشود؟
در این کوئلها دیگر چیزی به نام تقسیم برق نداریم بلکه کوئل این وظیفه را انجام میدهد به این صورت که به این کوئلها " کوئل دوبل میگویند و به این صورت است که این کوئلها همزمان دارای دو جرقه است .
سیاندر 1 و 4 با هم جرقه میخورند ودر سیلندر 2 و 3 با هم جرقه زده میشود بنابراین اگر ما جای وایر 1و4 را باهم عوض کنیم عملا هیچ اتفاق نمی افتد در مورد سیلندر 2و3 نیز چنین است
وقتی سیلندر 1 و 4 با هم جرقه میخورند چون فقط یکی از سیلندرها در مرحله انفجار است پس فقط جرقه همان شمع مفید واقع میشود و سیلندر دیگر که که نیز هم زمان در ان جرقه میزند هرز میزند و ان جرقه به هدر میرود .
کوئلها نیز به دوقسمت تقسیم میشوند :
1- کوئلهای دوبل یکپارچه : چهار برجک که وابر به آنها متصل میشود بروی یک واحد قرار دارد و با سوختن یکی از برجکها نباز به تعویض کل کوئل میباشد
2- کوئلهای دوبل درپارچه : دو برجک 1و4 بروی یک کوئل و دوبرجک 2و3 بروی یک برچک دیگر است ولی نزدیک هم هستند و مزیت آن این است که با سوختن یکی از کوئلها نیاز به تعویض کل کوئلها نیست
نکته : وایرهای مورد استفاده در کوئلهای انژکتوری باید از نوع سیلیکونی باشد که قطر آن 8 میلیمتر مربع است
قسمت فشار ضعیف کویل که سیمهای نازک به ان وارد میشود دارای ترمینالهائی به شماره 1-2-3-4 میباشد که ترمینال 1و2 به ان منفی از ای سی یو وارد میشود و شماره 4 به آن برق مثبت از رله دوبل وارد میشود و ترمینال شماره 3 به صورت آزاد رها شده است که تعمیرکاران آزاد به عنوان سیم یکسره میشناسند ولی محلی برای نصب خازن است تا عمر مفید کویل بالا رود ( در تعجبم که چرا خازن را نصب نکرده اند ) شاید برای عیب یابی تعبیه کرده اند
خازن مورد استفاده باید 25/. میکروفاراد ظرفیت داشته باشد .
نکته : برای تست برق امدن سر وایرها از کشیدن و گرفتن وایرها به بدنه خودداری کنید زیرا موجب اسیب دیدن کویل و ای سی یو میشود بلکه با قرار دادن یک شمع در سر ان از وجود برق مطمئن شوید
ECU Systems
Engine Management Units (ECU) is a precise component electronic computer measuring all sensory signals to deliver the required amount of fuel. If these units do not calibrate correctly and deliver incorrect information the engine will not get the correct air fuel ratio through the rev range causing poor fuel economy, lack of power or worse engine damage
Problems associated with the ECU's are normally found when the vehicle is being tuned. Make sure the mechanic tuning your vehicle is knowledgeable with the injection system as other problems can simulate air flow meter problems. Nothing worse then fitting parts to the vehicle and not finding the problem, this is expensive and unproductive
All ECU's reconditioned have been fully checked and repaired back to factory specifications. Reconditioned ECU's are available from Les Richmond Automotive at a fraction of the cost of a new replacement item
For modified vehicles or vehicles looking for more horsepower we can recondition your ECU using program changes to assist in the performance. These are available for most petrol and diesel Discovery's and Range Rover's
با توجه به تعطیل بودن فردا که عید سعید قربان است ضمن اینکه این عید را به شما و خانواده محترمتان تبریک میگویم فرصتی حاصل شد تا ادامه مبحث را پی بگیریم :
در ادامه مبحث در ecu بحث خواهیم کرد "
همانطور که میدانید ecu به معنای electronic control unit میباشد که به معنای واحد کنترل الکترونیکی میباشد که در حقیقت مغز دستگاه میباشد و در صورت خرابی بقیه قسمتها به خوبی کار خود را انجام نمیدهند .
محل قرار گیری ecu در اتومبیلهای مختلف فرق میکند مثلا در زانتیا در قسمت موتور داخل یک جلد پلاستیکی و در ۲۰۶ نیز همینطور است ولی در پراید در زیر داشبورد در سمت راننده قرار دارد که میتوان با باز کردن دو پیچ آن را جدا کرد .و در مزدا ۳۲۳ در قسمت کنسول وسط قرار دارد .
البته قابل ذکر است که بعضی از خودروها درارای چند ecu هستند که هرکدام وظیفه خاصی را دنبال میکنند مثلا بعضی برای ترمزهای abs و بعضی برای کنترل گیربکس اتوماتیک میباشد که بنز کلاسیک که در اختیار نیرو انتظامی است دارای چند ecu میباشد (البته خیلیها آن را با الگانس اشتباه میگیرند )
ecu فوقالعاده حساس میباشد لذا کسانی که برای نصب دزدگیر اقدام میکنند باید نزد افراد خبره بروند تا آسیبی به به ان زده نشوند .( البته قابل ذکر است که بعضی کارخانجات تولید کننده خودرو با نصب دزدگیر مخالفند و در صورت نصب آن خارج ار نمایندگی سیستمهای برقی را شامل خروج از گارانتی میدانند !!!!!!!).
ضمنا قابل ذکر است که ماشینهای ۲۰۶ تیپهای جدید و زانتیا و ......نیاز به دزدگیر ندارند زیرا سوئیچ انها انحصاری و کددار است ( نکته قابل ذکر نیز این است که تا دقایقی بعد از خاموش شدن لامپ داخل اطاق اتومبیل را مواظبت نمایند زیرا که در این فاصله زمانی احتمال سرقت خودرو وجود دارد.)